Le projet pour l’extension de locaux recevant des colonies de vacances comporte la création de salles de sports et d’espaces polyvalents, avec intervention sur deux bâtiments du 17ème siècle — un corps de ferme et un manoir normand — ainsi que sur un édifice en béton datant des années 1950.
Dans le cadre d’un projet de développement commercial en centre-ville d’Angers, notre mission était d’élaborer une organisation fonctionnelle qui permette un maximum de surfaces locatives en y intégrant la réhabilitation de trois bâtiments historiques : La Poste, La Banque (La Halle) et Le Palais. Ces trois bâtiments de valeur architecturale exceptionnelle sont situés de part et d’autre de la rue Franklin Roosevelt.
Notre proposition intègre des volumes existants et organise la circulation de la clientèle, exploitant et intensifiant la synergie entre locaux commerciaux et espaces de circulation.
Afin de créer une dynamique entre ces bâtiments actuellement autonomes nous proposons la couverture de la rue Franklin Roosevelt et la création d’un ensemble de passerelles et de terrasses.
Nous avons proposé ce projet de fonctions mixtes pour des logements, commerces et bureaux dans un quartier proche de La Défense à Paris.
Ces projets de passerelles visent à renforcer les liens entre les centres historiques et les quartiers récemment rénovés des villes de Dublin et Cork. Notre projet pour Dublin a été distingué par un 2e prix.
Devenu l’un des plus grands événements sportifs au monde, le Tour de France adapte et modernise l’ensemble de ses infrastructures. Dans cette entreprise ambitieuse nous avons été choisis pour concevoir les installations qui, chaque jour, sur tous les écrans de la planète, popularisent le Tour de France et en font l’un des plus grands spectacles sportifs du monde.
Nous avons été mandatés pour rénover l’intégralité des équipements et depuis 1996, chaque année, une nouvelle création s’ajoute à la famille toujours d’éléments futuristes de la marque : d’abord le Podium Protocolaire, puis la Ligne d’Arrivée, la Tribune de Presse, le Podium de Départ, la Rampe de Lancement des épreuves chronométrées, enfin la Flamme Rouge et la Signalétique du parcours.
Chacun de ces éléments a été étudié pour être mobile, gonflable, extensible et installé en un rien de temps. Une équipe européenne réunit des compétences croisées pour parvenir à un résultat efficace et esthétique : Degrippes & Gobe Associés, le designer britannique Martin Francis, le cabinet RFR, l’ingénieur allemand en pneumatique Udo Rutsche, une société néerlandaise et un carrossier français. Le plus bel exemple de la réussite de cette collaboration est probablement la rampe de lancement du contre-la-montre, nommé pour Pierre Perrève, notre ancien collaborateur du Tour de France qui a participé au projet et pour qui le design et l’ergonomie de cet élément correspondait parfaitement à la nouvelle image du Tour : avant-gardiste, high-tech et esthétique.
Le village de Flins-sur-Seine se trouve à trente-cinq kilomètres à l’ouest de Paris. Le site se situe à cinq cents mètres d’une importante autoroute reliant Paris à la Normandie.
Cette école maternelle de 1600 m² dispose d’un centre de loisirs et d’une grande cantine. Nous l’avons conçu en forme de « U », dos à l’autoroute et donnant sur les jardins des pavillons voisins, avec une orientation plein sud.
Le bâtiment est conçu avec des proportions à l’échelle des pavillons typiques qui se trouvent à proximité..